Как метеомониторинг уменьшает число аварий на дорогах

Ежегодно в России происходит около 120 000 ДТП, часть из которых связана с неблагоприятными погодными условиями. Зимой ситуация часто осложняется погодными условиями, такими как гололедица, снегопады, туман, которые превращают даже знакомые места дорог в потенциально опасные участки.

Использование дорожными службами подсистемы метеомониторинга — необходимость при содержании дорог. Обычный прогноз погоды предоставляет информацию о температуре воздуха, осадках, скорости ветра. Но дорожным службам таких данных недостаточно для принятия решений. Важнее знать, что происходит и что будет происходить на дорожном полотне.

Например, прогноз может показывать повышение температуры воздуха до +2°C и отсутствие осадков, но метеосистема показывает, что на каком-то участке уже образовалась гололедица из-за влаги или резкого понижения температуры. Эта информация — основание для проведения дорожных работ по устранению скользкости. Причем на одной трассе температура поверхности может различаться на 5–10°C из-за рельефа местности, расположения дороги относительно солнечного света или типа грунта под покрытием. Поэтому не везде может образовываться скользкость. 

Зимой содержать дороги сложнее, так как нужно оперативно принимать производственно-технологические решения об использовании противогололедных материалов, снегоочистке дорожного полотна и т.п. В таких условиях важна актуальная информация о текущих и прогнозируемых метеоусловиях на каждом участке дороги. Без нее дорожные службы рискуют либо недооценить ситуацию, либо перерасходовать ресурсы, что может негативно сказаться на безопасности, бюджете и на экологии. Именно поэтому подсистема метеомониторинга так важна: она предоставляет точные данные для эффективного решения этих проблем.

Кроме того, дорожная метеосистема является важным элементом интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Ее данные важны для эффективной работы других подсистем, например, автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). В свою очередь, для эффективного функционирования самой метеосистемы требуется интеграция с другими элементами ИТС, например, для получения данных об интенсивности движения.

Элементы подсистемы метеомониторинга

Подсистема дорожного метеомониторинга — это комплексная система, состоящая из дорожных метеостанций, умной центральной системы, автоматизированных рабочих мест диспетчеров, системы обмена данными и интегрированная в мировую метеосреду (метеоцентры, метеорадиолокаторы и т.п.). Основа подсистемы — автоматические дорожные метеостанции (АДМС), как стационарные, так и мобильные. Они собирают информацию о температуре дороги и воздуха, состоянии поверхности, осадках, влажности, ветре и других параметрах. Это позволяет получить полное представление о том, что происходит на конкретном участке дороги и сформировать точный дорожный прогноз.

Для заказчиков метеосистема также дает возможность контролировать качество (уровень) содержания дорог подрядными организациями, используя  объективные показатели: время устранения скользкости или высоту снега на участке дороги.

Важный инструмент в подсистеме метеомониторинга — термокартирование. Этот процесс позволяет создавать карты температурных различий на дорожном покрытии, особенно в местах, где нет стационарных АДМС. После проведения термокартирования метеосистема может точно предсказать, на каких участках дорог и когда может возникнуть тот или иной тип скользкости и каковы параметры это скользкости. Эта информация помогает экономить время и ресурсы, сосредотачивая усилия там, где они нужны. Наиболее актуально это в городах, где на температуру дороги оказывает существенное влияние городская инфраструктура. Используя, например, дозированное распределение противогололедных материалов при обработке дороги, можно существенно снизить эту статью расходов.

Современные системы метеомониторинга также включают программное обеспечение для анализа данных, прогнозирования состояния дороги, формирования рекомендации по дорожным работам и т.д. Например, если система спрогнозировала образования гололеда, она сразу же информирует специалистов дорожных служб, чтобы те могли принять необходимые профилактические меры. Кроме того, информация может быть передана водителям через информационные табло или мобильные приложения, предупреждая их о потенциальных опасностях.

Интеграция данных о погоде и состоянии дорог в единую систему управления позволяет создать платформу для принятия эффективных решений, основанных на актуальных и точных данных.

Развитие метеомониторинга в России

Развитие дорожных метеосистем в России началось в начале 2000-х годов. На сегодняшний день на дорогах страны установлено свыше 3000 АДМС. Метеосистемы есть в большинстве регионов России, на всех федеральных платных и не платных дорогах. Дальнейшее развитие метеообеспечения дорог планируется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Это позволит повысить уровень безопасности, комфортности и экономичности дорожного движения.

Заключение

Метеомониторинг — важный элемент современной дорожной инфраструктуры, который позволяет снизить влияние погодных условий на дорожное движение, повысить уровень содержания дорог и эффективность дорожных служб.  В следующих статьях мы детальнее рассмотрим ключевые элементы дорожной метеосистемы, поговорим об использовании искусственного интеллекта в метеомониторинге и основных трендах развития.