ГТК «Русмарин» — об открытии пограничной ветеринарной лаборатории

В апреле стало известно об открытии лаборатории для диагностики инфекций животных на границе Монголии и РФ. Ветеринарный комплекс начал свою работу в составе крупнейшего автомобильного пограничного перехода между двумя странами. 

Данная новость — это значимый шаг для оптимизации логистических процессов в сфере перевозки животных и мясомолочной продукции. Во-первых, в ближайшее время можно ожидать сокращения сроков простоя грузов: работа лаборатории ускорит ветеринарный контроль, что уменьшит время проверок на границе и, соответственно, сократит сроки доставки скоропортящихся продуктов. Во-вторых, стоит упомянуть о повышении надежности поставок: импортеры и экспортеры теперь получат больше уверенности в стабильности перевозок, что важно для долгосрочных контрактов. В-третьих, открытие ветеринарной лаборатории на границе Монголии и России косвенно влияет и на логистику между Китаем и Россией, особенно в контексте транзита животных и мясомолочной продукции.

В этом вопросе в первую очередь следует говорить об ускорении транзита через Монголию. Эта страна — важный сухопутный коридор для экспедирования грузов из Китая в Россию. Таким образом, если китайские экспортеры будут использовать данный маршрут, то снизятся риски задержек из-за карантинного контроля, так как лаборатория оперативно выявляет инфекции. Это особенно важно для скоропортящихся продуктов (мяса, молока), где сроки доставки критичны.

Кроме того, лаборатория повлияет на снижение ветеринарных рисков для российского импорта. Россия ввозит значительные объемы мяса (например, свинины) и другой сельскохозяйственной продукции из Китая. Наличие лаборатории в приграничной зоне упростит досмотр грузов, снижая вероятность ввоза зараженных партий и последующих запретов. Это, в свою очередь, повысит предсказуемость поставок и уменьшит логистические издержки.

Нельзя не упомянуть и о возникновении альтернативы популярным морским маршрутам. Если сухопутный транзит через Монголию станет быстрее и надежнее, часть грузов может переориентироваться с морских путей на железнодорожные и автомобильные. Это особенно актуально для внутренних регионов Китая (Хэбэй, Внутренняя Монголия), которым выгоднее везти грузы через Монголию, чем через дальневосточные порты.

Данная новость видится позитивным решением, однако логистам нужно будет учитывать некоторые важные аспекты. Следует принимать во внимание необходимость адаптации перевозчиков. Экспедиторам придется учитывать новые требования и, возможно, корректировать документооборот. Также стоит помнить о том, что логистика будет напрямую зависеть от качества работы лаборатории: если диагностика будет проводиться медленно или с ошибками, это может создать новые узкие места в процессе грузоперевозки. Однако в том случае, если Китай, Россия и Монголия синхронизируют процедуры (например, через единые электронные сертификаты), данный коридор может стать еще более привлекательным для экспортеров.

Мое мнение таково: лаборатория упростит трансграничную торговлю, особенно для экспортеров мяса и молока и обратно. Однако ее эффективность будет зависеть от слаженной работы ветеринарных и таможенных служб. В перспективе это может стимулировать рост товарооборота, что положительно скажется на всех участниках внешнеэкономической деятельности.